Het kabinet wil Lelystad Airport in oktober 2027 openen voor vakantievluchten en start daarvoor de voorbereidingen, zo meldt de NOS. Instanties zoals de luchtverkeersleiding, Douane en Koninklijke Marechaussee moeten zich hierop voorbereiden. De Hattemse fractie D66, blijft zich verzetten. Hoog over Hattem ziet een valse vlag. Er zijn kloppende cijfers en vergunningen, aldus het platform, en men wil doorgroeien naar meer dan tienduizend vluchten.
Fractievoorzitter Erwin Kwakkel: ’We blijven ons verzetten tegen de opening van Lelystad Airport. Zoals wij ook in ons verkiezingsprogramma hebben vastgelegd. De plannen van het kabinet om in 2027 vakantievluchten te starten, lopen vooruit op grote onzekerheden rond stikstof, natuur en juridische houdbaarheid. Uitbreiding van luchtvaart is wat ons betreft niet verantwoord zolang deze randvoorwaarden niet op orde zijn.
Daarnaast speelt voor Hattem en de regio een concreet en hardnekkig probleem: laagvliegen. Aanvliegroutes over Gelderland zorgen voor aantoonbare hinder en druk op de leefomgeving. Dat probleem is al jaren bekend en nog steeds niet opgelost.
Voor onze fractie is de lijn onveranderd: geen extra geluidsoverlast van buitenaf en geen verdere druk op natuur en leefomgeving.’
Salamitactiek
Marianne van der Sluis van Hoog over Hattem: ‘Voor zover wij weten is er geen natuurvergunning voor het vliegveld. Het stikstofprobleem is niet zomaar opgelost en nu Defensie komt zal die opdracht alleen maar groter worden.
Openen voor tienduizend vluchten is nog altijd onder valse vlag, het doel is namelijk op vijfenveertig duizend vliegbewegingen te faciliteren en een natuurvergunning aanvragen voor een deel van het geheel mag niet. Dit heet salamitactiek.
Maar de grootste misleiding zit op dit moment bij de ongefundeerde claims dat laagvliegen opgelost zou zijn. Daar is geen enkel bewijs voor, de laagvliegroutes liggen er nog net zo bij als tien jaar geleden.
We zijn inmiddels de tien jaar gepasseerd. Iedere keer weer komt de uitspraak ‘we gaan binnenkort open’ maar altijd zonder dat de boel eerst voor elkaar is met kloppende cijfers en vergunningen, waarom doen ze dat toch?’
Het plan hangt samen met het gebruik van het vliegveld door Defensie, onder meer voor drones en F-35-vluchten. De regio steunt dit, maar alleen als er ook vakantievluchten komen vanwege de economische voordelen.
Volgens het NOS-bericht is er voor de geplande tienduizend vluchten een aangepast luchthavenbesluit en een natuurvergunning nodig, waarbij problemen rond stikstofuitstoot en natuurimpact moeten worden opgelost, mede vanwege de ligging nabij kwetsbare natuurgebieden.
